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扎根一線,為航班保駕護航—記“海技工匠”陳翠華

發布時間:2019年06月27日 分享到:

(通訊員 李好、陳默)在海航技術有這樣一群人,他們不斷提高對自己的工作要求,把細節做好;他們千錘百煉,用實際行動詮釋機務的嚴謹與務實;他們在專研中不斷提升自己的耐心與技藝;他們在一次次帶教中傳承匠心,他們是飛機安全的守護者,他們是扎根于一線的海技工匠。

陳翠華,海航技術中南基地海口航線維修三室主管,擁有多種機型放行授權,是為數不多的必檢檢驗員和多機型試車人員。他是多種機型維修的技術骨干,他是上百名機務新人的帶教老師,他是董事長基金個人獎的獲得者,他是2018年海航技術中南維修基地“海技工匠”得主之一。

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不忘初心,腳踏實地練本領

勤奮好學的陳翠華,從小成績優異。因為酷愛飛機,喜歡鉆研飛機內部結構和飛行原理,他2004年從西北工業大學畢業后,便加入了海航大家庭,進入了民航維修行業,從此與飛機打交道。剛進公司的他,從機械員開始做起,由于踏實肯干,很快便得到了行業前輩們的贊許。他一步一個腳印地學習維修技能,積累排故經驗,在民航維修行業一做就是15年。從機械員到工程師,用汗水記錄下自己的成長之路,小到E190機型,大到B787機型,陳翠華的精益求精及腳踏實地的優秀個人品質,讓他在眾多同行中脫穎而出。每項工作陳翠華都親力親為,對每個故障都刨根問底,將故障的根本原因搞清楚,并匯總成自己的經驗。對待新員工他總會言傳身教,傾囊相授。經過一次次的磨煉,陳翠華已經成長為車間的技術骨干,帶領小組成員精心處理每一個故障,為航班保駕護航。

陳翠華說:“排故工作對于機務來說,也是一個由外而內完善自身的過程,在我們一次次通過維修使飛機保持適航狀態的過程中,我們的意志力也得到了鍛煉。面對故障,沒有排除就不休息的信念支撐我們研究并攻克了各類疑難雜癥,極大地提升了我們的專業能力。

責任擔當,沉著冷靜排故障

陳翠華已工作15年,責任擔當、勇于奉獻的機務人精神在他身上有完美的體現。在新機型引進初期,由于新型號發動機試車人員缺乏,陳翠華多次加班加點保障各類AOG排故及防空停工作,多次完成EEC軟件升級、發動機水洗、發動機DMS磁堵信息處置、反推作動筒更換、IDG更換等工作。

2018年,一架飛機在珠海遭遇鳥擊,造成飛機發動機與機身多處受損。作為跟機人員,陳翠華第一時間投入鳥擊AOG工作中,奮戰一天一夜,完成了受損發動機部件更換工作,并協調機場完成雙發大車除異味工作,有力保障了后續航班。

據陳翠華同事回憶,有一次飛機冷卻液泄露,手冊中規定30分鐘泄露一滴則無法起飛。為了找到泄露點,盡快使飛機恢復適航狀態,陳翠華和幾位同事拆了可能存在泄露的散貨艙地板,但未在該位置發現滲漏點。隨后,他們拆除了散貨艙側壁板檢查熱交換器冷卻液壓管,仍未發現漏點。陳翠華和團隊就這樣一個個排除故障點,右主輪艙冷卻液箱無漏點,右空調艙檢查無漏點,大翼檢查無漏點……就在排故工作陷入瓶頸時,經驗豐富的陳翠華推測漏點可能在PECS(強電設備冷卻系統),于是他拆開空調蓋板,檢查飛機的冷卻系統,進氣口發現粉紅色痕跡,終于確定了這個隱蔽的漏點,團隊緊急更換PECS部件,有力保障了后續航班。
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當問到陳翠華為何這么盡職盡責的時候,他說道:“在緊張的時間限制下,通過對航材、工具、人力以及時間節點的把握,對手冊的研究、對故障的判斷處理以及各運行部門的溝通協調是對自己的一種鍛煉,我不會浪費這種提升自己的機會。此外,我們在修飛機、守護萬家安全獲得美滿的同時自己也獲得了圓滿。”

樂于鉆研,帶領團隊共成長

身為主管的陳翠華在自我綜合能力提升的同時,也不忘帶領團隊一起成長。787機型引進初期,具有相應資格的人員不多,維護經驗不足,為確保飛機維護的安全,陳翠華利用休息時間鉆研787飛機的各類手冊,結合個人和其它飛機維修護的經驗,總結出787飛機日常維護和工作中存在的風險,供787資格人員學習和參考,有效地降低了維護當中潛在的風險。同時,他利用個人休息時間完成了787發動機試車手冊的編譯和校驗,協助海航技術培訓管理部完成部分教材和培訓資料的編寫,為相關部門在工卡、排故工作的編寫方面提供了寶貴的經驗和意見。與此同時,陳翠華還與海航技術中南維修基地航線787資格人員一同為保障787維護與運行不遺余力,建立787維護中南海口航線技術交流團隊,及時解決實際維護中的各類問題并反饋給相關單位,促進787機型維護技術總結與提升,為海航技術新機型維護能力的建設和提升做出了突出貢獻。

海航技術還有很多像陳翠華一樣的機務工作者,他們不論風吹日曬,不管白天黑夜,不懼風雨交加,用責任與專業堅守在航空維修第一線,只為守護旅客平安出行。

 

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